[OSM-HH] Detaillierte Fußweg-Geometrien in OSM

[Tobias Zwick]

Moin Johannes

Ich würde sagen, wenn man sich die Karte so anschaut, ist die bisherige 
Konvention, Bürgersteige nur an Hauptstraßen separat zu mappen. 
Allerdings kann man nicht verneinen, dass hier und da Bürgersteige und 
Fahrradwege eben doch fleckenweise in Wohngebieten separat gemappt 
wurden. Insofern kann niemand etwas dagegen sagen, wenn du den Block 
zwischen Isebekkanal und Beim Schlump ebenso verwandelst. Vergiss nicht, 
an der Straße entsprechend sidewalk:both=separate usw. zu setzen.

Es ist besser, wenn es wenig große Blöcke gibt in denen separat gemappt 
wurde als viele kleine Blöcke, da an den Übergängen zwischen diesen 
beiden Arten dies zu mappen oft Fehler gemacht werden, die dazu führen 
dass die Daten gegebenenfalls von Software falsch interpretiert wird. 
Wenn es dir also um das Testen mit Daten geht, erscheint mir Neukölln 
ein besserer Ort dafür.

Aber wie auch immer, ich empfehle, die virtuellen Wege an den 
Übergangsstellen zwischen an-der-Straße-gemappten und separat gemappten 
Fußwegen an denen der Fußweg wieder zur Straße geführt wird mit 
footway=link bzw. cycleway=link zu taggen um klarzustellen, dass dieser 
Weg nur für die Konnektivität eingezeichnet ist. Das hält dann Apps wie 
StreetComplete auch davon ab, Eigenschaften wie Oberfläche, Beleuchtung 
usw. zu erfragen.

Gruß
Tobias

On 12/09/2023 22:16, Johannes Bouchain | UNIGIS MSc 2022 - Studierender 
wrote:
> Liebe OSM-Hamburg-Community,
> 
> leider konnte ich heute aus terminlichen Gründen nicht beim Stammtisch 
> dabei sein, sonst hätte ich mein Anliegen gerne dort vorgestellt.
> 
> Ich schreibe derzeit im Rahmen des Geoinformatik-Fernstudiums bei UNIGIS 
> Salzburg meine Masterarbeit mit dem Arbeitstitel "Crossing streets 
> between intersections - Including informal crossings into a pedestrian 
> network graph with complete sidewalk geometries".
> 
> Als Experimentierfeld auf Basis von OSM-Daten brauche ich ein Gebiet, in 
> dem die Fußwege und die formellen Querungen möglichst komplett und genau 
> als separate Geometrien eingetragen sind. Auf der FOSSGIS im März in 
> Berlin habe ich das Projekt "Straßenraumkarte Berlin-Neukölln" 
> kennengelernt (https://strassenraumkarte.osm-berlin.org/).
> 
> Entsprechend sind die Fußweg-Geometrien in Neukölln sehr detailliert und 
> wohl weitestgehend vollständig eingetragen:
> https://www.openstreetmap.org/#map=14/52.4780/13.4340
> Bisher habe ich daher vor, Neukölln als Testgebiet in OSM für meine 
> Arbeit zu nutzen.
> 
> Die Frage ist nun aber: Könnte man sich nicht auch in Hamburg mal ein 
> Gebiet aussuchen, das auf diesen Stand gebracht werden könnte? Für mich 
> wäre dieser Bereich prädestiniert?
> http://umap.openstreetmap.fr/de/map/testgebiet-straenraumkarte-hh_959283
> Hat jemand Lust, bei der Umsetzung mitzuwirken?
> 
> Vorgeschaltet natürlich die Frage: Ist man hier in der Community 
> überhaupt der Ansicht, dass eine geometriebasierte Detaillösung für 
> Fußwege einer in die Straßenmittellinie integrierten attributiven Lösung 
> vorzuziehen ist? Barrierefreiheits-Projekte wie OpenSidewalks 
> https://www.opensidewalks.com/ sprechen dafür, aber es kann ja sein, 
> dass das in Hamburg schon mal diskutiert wurde und man davon abgekommen 
> ist.
> 
> Freue mich über Feedback dazu!
> 
> Herzlichen Gruß
> Johannes
>